Conti Princess
C’était en Janvier 2016, récupérée d’un torréfacteur qui l’avait remise en état pour lui et qui s’en séparait. Le travail effectué était d’un bon niveau mais mon client voulait une restauration « à la chromesdantan » alors je la referais complètement.
Quelques points laissaient quand même à désirer
De la carrosserie peinte à reprendre c’est assez facile, redresser un mauvais coup comme ça sur une tôle qui sera rechromée c’est tout à fait d’un autre niveau.
Avec le temps et l’expérience j’ai acquis de bonnes compétences dans le redressage. Aujourd’hui je suis capable de faire complètement disparaître la pluparts des défauts. Chez Chromesdantan c’est moi qui prépare les pièces à faire chromer, on ne rechrome pas sur des pièces abimées. Rien de pire à mes yeux qu’un brillant tout neuf sur une pièce abimée…
Toute la partie technique avait été traitée avec soin, visserie inox, fil haute température, pressostat professionnel, peinture antirouille sur le chassis. Pas dans mes standards de travail mais du beau boulot quand même.
Au démontage du couvercle une chose me choque, les vis qui tiennent la résistance sont traversantes. Du coup le risque de fuite est important et je n’aime pas ça. J’ai rebouché à la brasure, puis percé et taraudé sans dépasser à l’intérieur.
Goujons et boulons en inox et voilà un montage dans les règles !
Microbillage de la chaudière et de tous les cuivres et laitons
Et je peux procéder au remontage
Premiers essais, j’ai eu de gros problèmes de fuites à la brasure de la bride de maintien du couvercle, de petites porosités que j’ai du traiter en enlevant complètement la vieille brasure et en la refaisant à neuf.
Là elle était enfin étanche
Alors après une semaine de marche non stop sans souci je peux enfin la remonter entièrement
On voit souvent de ces Conti Princess en état d’origine et elles ne sont pas très jolies. Mais une fois remise à neuf finalement je la préfère à la Empress !…
Un espresso ?!
